一、车内温度传感器
车内温度传感器是一个具有负温度系数的热敏电阻，热敏电阻的阻值会随温度值升高而逐渐减小。车内温度传感器是自动空调的重要信息输入部件，用来检测车内的温度，以控制空调系统的工作。它能影响到出风口空气的温度，出风口风量，模式风门的位置，内外循环风门的位置。
车内温度传感器有的安装在仪表台里边，有专门格栅口安装位置；有的安装在控制面板上
二、车外温度传感器
车外温度传感器也叫环境温度传感器，它是自动空调的重要信息输入部件，用来检测环境温度。自动控制时，它能影响到出风口空气的温度，出风口风量，模式风门的位置，进气风门的位置。车外温度传感器为一个负温度系数的热敏电阻，温度越高，阻值越低，温度越低，阻值越高。R-T特性与车内温度传感器一样。
车外温度传感器一般都安装在前保险杠内或水箱前面，室外温度传感器包在一个塑料树脂壳内，以免对环境温度的突然变化做出反应。这将使其准确地检测车外平均温度
三、蒸发器温度传感器
蒸发器温度传感器为负温度系数热敏电阻。温度越高，阻值越低；温度越低，阻值越高。它是重金属氧化物和氧化的混合晶体的半导体电阻。
蒸发器温度传感器用以检测蒸发器表面的温度变化，控制压缩机的工作状况。工作时，出口温度传感器检测蒸发器表面的温度信号，并把它转化为电信号输入给温度控制系统的ECU，ECU将输入的温度信号与设定的温度调节信号进行比较后，控制空调压缩机电磁离合器的通断。从面对压缩机的工作进行控制；同时还能利用此传感器检测到的温度信号，防止蒸发器出现结冰现象。
蒸发器温度传感器安装在汽车空调系统的蒸发器片上
四、制冷剂温度传感器
制冷剂温度传感器可以诊断制冷剂缓慢泄漏。当制冷剂的温度超过允许值的时间超过了30s，那么压缩机就被关闭。这些值以特性曲线的形式存储在自动空调控制单元J255内。如果温度超过允许参考值，就表示压缩机可能过热并损坏；很可能缺制冷剂，就是有制冷剂损失，在制冷剂缺少50%时，温度就会明显升高。由于制冷剂压力不是与制冷剂温度一同进行分析的，而且在一定的使用条件下，即使制冷剂的充注量是正确的，制冷剂回路的温度也可能短时升高。所以只在发动机转速低于1000r/min、压缩机至少接通了2min、驾驶舱内的温度低于40℃这三个条件下才分析传感器G454的制冷剂温度信号。在进行分析前，车速至少有1次高于50km/h；当前车速低于5km/h。
制冷剂温度传感器安装在压缩机旁制冷循环回路的高压管路内。
